En el Día Mundial del Medio Ambiente, Fede Cardelús habla con Sergio Bonati, técnico de Clima y Energía de WWF España, de la necesidad de utilizar energías renovables y del abandono de los combustibles fósiles.
La biomasa es una fuente de energía renovable que proviene de materia orgánica, como residuos agrícolas, forestales, de la industria maderera, y residuos sólidos urbanos entre otros. Mediante procesos como la combustión, la fermentación o la conversión termoquímica, puede utilizarse para generar electricidad, calor o combustibles.
Cada vez más hipermercados tienen gasolinera. Son ya más de 420 en toda España, el triple que hace 15 años. Aunque son algo más caras que las gasolineras low cost independientes, llenar el depósito en estas estaciones puede salir más barato. Los precios, de todos modos, varían de unas provincias a otras.
La diferencia entre repostar en una gasolinera low cost, de bajo precio, y una tradicional puede suponer, en algunos casos, hasta 20 céntimos por litro. Ante estas cifras, en Por tres razones nos hemos hecho varias preguntas en el programa. Por ejemplo: ¿qué es lo que posibilita a estas gasolineras poder ofrecer estos precios tan competitivos? ¿Es el producto distinto? ¿Entraña algún riesgo para nuestro vehículo? Tratamos de responder a estas cuestiones con Manuel Jiménez Perona, presidente de la Asociación de Estaciones de Servicio Automáticas en España (Aesae); la organización que reúne a los gigantes low cost como Ballenoil o Petroprix. Además, escuchamos a Juan Carlos García, director técnico de ASETRA, la Asociación de Talleres de Automoción; Enrique García, portavoz de la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU), y Diego Mateos, un usuario habitual de gasolineras de bajo precio.
Hace años que existen alternativas de movilidad limpia frente a los vehículos tradicionales de combustión: gases licuados como el GLP, bio-combustibles y, en especial, los eléctricos con batería o pila de hidrógeno. Estos últimos cuentan con la calificación "cero emisiones" según la etiqueta de la DGT; es decir, no tienen tubo de escape por el que emitir gases contaminantes o nocivos.
¿Pero eso es todo? Jordi Urios analiza con expertos del ámbito académico y miembros del sector, los impactos medioambientales que puede desempeñar un coche 'verde' a lo largo de toda su vida útil.
