Contaminación atmosférica

• No se designaron las áreas vulnerables en Islas Baleares, la Comunidad de Madrid y la Comunidad Valenciana
• Tampoco se tomaron las medidas "obligatorias" y "reforzadas" que exige la directiva en seis comunidades

Un estudio liderado por el Instituto de Salud Global de Barcelona y el Barcelona Supercomputing Center - Centro Nacional de Supercomputación (BSC-CNS) revela que la calidad del aire en Europa ha mejorado considerablemente en las dos últimas décadas. Pese a estos buenos datos, los niveles de contaminación siguen estando por encima de lo recomendado. Hablamos con Carlos Pérez García-Pando, investigador del grupo de calidad del aire del BSC-CNS y uno de los autores del estudio, que asegura que "las medidas de mejora de la calidad del aire funcionan, pero no son suficientes". El estudio incide también en el complejo reto de la disminución del ozono, cuyos niveles han aumentado: "El ozono muestra una tendencia preocupante, algo favorecido por el cambio climático". Como medida de mitigación propone la reducción de los compuestos orgánicos volátiles, "algo difícil", reconoce. "Hay mucha investigación que hacer para controlar mejor el ozono", añade. 

• Se producen en incendios, polvaredas y otros episodios intermitentes de concentración extrema de contaminación atmosférica
• Asia representa el 65,2% de la mortalidad mundial debida a la exposición a corto plazo a las PM2,5

• La iniciativa se dirige a los recorridos con alternativa ferroviaria y ha salido adelante con los votos en contra del PP y de Vox
• Es una de las medidas incluidas en el pacto de coalición entre el PSOE y Sumar firmado el pasado octubre

• La industria empieza a apostar por la energía renovable y aspira a usar el hidrógeno también como reductor del mineral de hierro
• La disponibilidad de hidrógeno, la rentabilidad frente al carbón o los daños ambientales de la minería son retos pendientes

• La ley obliga a aplicar restricciones en todas las islas y en los municipios de más de 50.000 habitantes
• En unos territorios donde uno de cada tres coches carece de etiqueta ambiental, solo siete ciudades han iniciado los trámites

• Un informe cifra en casi 4.000 millones de euros los ingresos anuales que supone este ingreso para las arcas locales nacionales
• Las empresas de renting tienen más facilidades para matricular sus turismos en estas localidades

• Cuanto más poder adquisitivo tienen las ciudades, menor es la proporción de coches contaminantes
• Los expertos coinciden en que el transporte público será clave para el éxito de las zonas de bajas emisiones

• Grandes capitales como Madrid y Barcelona tomaron la delantera para restringir la circulación a los coches más contaminantes
• En general, la puesta en marcha de las zonas de bajas emisiones avanza lentamente, con 2025 como horizonte

• Hay ciudades, como Madrid, que endurecen las restricciones que ya estaban en vigor
• Afecta a municipios con más de 50.000 habitantes y a los de más de 20.000 habitantes que superen niveles de contaminación

• Otro 28% de los coches matriculados en España tiene etiqueta B, la segunda más contaminante, cuya antigüedad media se ha duplicado en la última década.

• Su implantación supone zonas de plataformas únicas donde los invidentes pierden sus referencias de movilidad
• La ONCE ha editado recomendaciones para los ayuntamientos para el diseño de estas zonas

• Desde el 1 de enero de 2024 los vehículos sin distintivo solo podrán acceder a la capital si cumplen unos requisitos
• Las restricciones previamente se limitaban al interior de la M-30 y ahora se extienden a toda la ciudad de Madrid

• Restringe la entrada de vehículos sin etiqueta medioambiental, aunque con excepciones
• Tiene más de 95 kilómetros cuadrados e incluye la ciudad de Barcelona y algunos municipios de la periferia

• Los fabricantes estiman que en 2030 habrá veinte millones de motores eléctricos en Europa
• 250 millones de coches de combustión serán sustituidos de aquí al año 2050

• El Ejecutivo comunitario abogaba por introducir los nuevos estándares en 2025 para vehículos ligeros

• La cumbre de Dubái culmina con un acuerdo "histórico" para dejar atrás los combustibles fósiles
• Localizan en Francia a un niño desaparecido hace seis años durante unas vacaciones en España

• En seis décadas se han generado 8.300 millones de toneladas de plásticos; la tercera parte son residuos contaminantes
• De media ingerimos cinco gramos de microplásticos a la semana, el equivalente a una tarjeta de crédito

Estos días la Cumbre del Clima (COP28) reúne en Dubái a líderes de todo el mundo para hablar de sostenibilidad. Pero, ¿cómo es la huella de carbono del propio evento? Grupos ecologistas critican que presidentes y delegados acuden a la reunión con aviones y vehículos privados muy contaminantes y que las propias acreditaciones de los asistentes son de plástico. Este material abunda también en los envoltorios de la comida y en los cubiertos de un solo uso que se proporcionan durante la reunión ambiental. Foto: REUTERS/Thaier Al Sudani

La contaminación por partículas es uno de los mayores riesgos para la salud y la India es uno de los países que más más la sufre. Una niebla tóxica envuelve gran parte del norte cada invierno, cuando Nueva Delhi se convierte en una de las capitales con mayor polución del planeta.