Etiopía

Miles de personas se han desplazado de un lado a otro de manera constante entre las áreas de Gedeo y Guji en el sur de Etiopía durante los últimos 15 meses, después del estallido de violencia étnica en abril de 2018 y de los esfuerzos continuos de las autoridades para reubicarlos. Los campos donde se alojaban ahora han sido cerrados, pero muchas personas no pueden regresar a sus hogares y permanecen desplazadas en las comunidades de acogida o en sus áreas de origen. La mayoría sobrevive en condiciones difíciles con poca asistencia humanitaria, luchando para proteger a sus hijos de la desnutrición y otras enfermedades.

Zebanesh es una de las miles de personas desplazadas que viven en el área de Gedeo, al sur de Etiopía. Lamenta la falta de trabajo y de dinero, pero sobre todo, de alimentos. "Tenemos hambre, ya no distribuyen alimentos. Estamos sufriendo porque no tenemos comida",  explica a Médicos Sin Fronteras (MSF). La ONG advierte de que la gente vive en "muy malas condiciones", que impulsan la propagación de enfermedades por falta de higiene.

Las serpientes venenosas muerden a cinco millones de personas al año, según el doctor de Médicos Sin Fronteras, Gabriel Alcoba. Al menos 100.000 personas mueren cada año por envenenamiento, una cifra que puede alcanzar las 300.000 víctimas mortales en zonas del África subsahariana. Alcoba denuncia que los antídotos son muchas veces de poca calidad y que el último lote polivalente caducó en 2016.

Unas 2,7 millones de personas son víctimas de mordeduras de serpientes venenosas cada año. Las serpientes matan a 40 veces más personas que las minas explosivas y dejan un número de discapacitados 60 veces mayor.

La investigación preliminardel accidente del Boeing 737 MAX 8 que se estrelló el mes pasado en Etiopía dejando 157 muertos atribuye el siniestro a un fallo técnico del avión. En concreto un fallo repetidoo en el software de control automatizado del vuelo de la aeronave.

• Un fallo técnico de la aeronave causó el siniestro de Etiopía, según los primeros datos de la investigación
• Fue un error "repetido" en el software de control automatizado del vuelo, que activó el procedimiento de parada

• Iba a someterse a finales de marzo a un curso de refresco, según ha desvelado un compañero de Ethiopian Airlines
• "Boeing no envió manuales sobre el MCAS", apunta la misma fuente sobre el sistema en el que se centran las sospechas

• El siniestro de la aeronave de Ethiopian Airlines dejó 157 muertos, el del aparato de Lion Air, 189
• Este domingo, se ha oficiado un funeral simbólico y masivo en la iglesia Saint Trinity de la capital etíope

• Llamado MCAS, se trata de una función de seguridad automática cuya misión es evitar que el avión entre en pérdida
• Provocó el accidente de Lion Air y los indicios apuntan con fuerza a que también está implicado en el de Ethiopian Airlines

Salen a la luz las denuncias de pilotos de Boeing en Estados Unidos en el mes de noviembre, que apuntaban a fallos de software y problemas graves en algunos vuelos.

• Fue lanzado al mercado en 2017 y es la última variante de la línea de aviones más vendida de la historia
• Dos accidentes fatales en menos de cinco meses han desencadenado una crisis sin precedentes en su fabricante

• Una cascada de países y aerolíneas anulan los vuelos de este modelo tras el accidente en Etiopía donde fallecieron 157 personas
• Esta desconfianza en Boeing, empuja a una caída en bolsa con perdidas de 30.000 millones de dólares en dos días

En Cangas, Pontevedra, lloran por una de sus vecinas. Pilar Martínez Docampo tenía 32 años y trabajaba para una ONG en Etiopía. El Ayuntamientos ha decretado tres días de luto oficial y ha ordenado que las banderas luzcan a media hasta.

Luto y consternación también en e Granollers, en Barcelona, de donde era el otro pasajero español fallecido en el sinietsro. Jordi Dalmau, de unos 40 años, ingeniero químico que trabajaba para una empresa especializada en las infraestructuras de agua.

Ya han localizado las dos cajas negras. El accidente de otro avión del mismo modelo en Indonesia hace sólo seis meses ha despertado las sospechas sobre si el boeing 737 Max 8 tiene un defecto de fabricación. Igual que ocurrió entonces, el avión se estrelló poco después de que el piloto solicitara volver al aeropuerto por problemas. 

En Etiopía, se analizan las cajas negras del Boeing 737 que se estrelló ayer con 157 personas a bordo, dos de ellas españolas.. Es un accidente similar al de hace menos de cinco meses en Java con una nave del mismo modelo.

• Pilar Martínez Docampo, cooperante de 32 años, natural de la parroquia canguesa de Darbo, en Pontevedra
• Jordi Dalmau Sayol, ingeniero químico de 46 años, natural de la barcelonesa localidad de Granollers

• Hay víctimas de 35 nacionalidades, de los que 19 eran cooperantes de ONG y trabajadores de la ONU
• Ethiopian Airlines y China suspenden el uso del Boeing 737 MAX 8 tras el accidente aéreo

Dos ciudadanos de Etiopía han fallecido en el accidente aéreo registrado este domingo en el aeropuerto de Adís Abeba. Lso servicios de rescate han trabajado desde la noche, pero no hay ningún superviviente. Por el momento, se desconocen las causas del siniestro. 

• El vuelo, con rumbo a Nairobi, tenía 149 pasajeros y ocho miembros de la tripulación, entre los que hay dos españoles
• El piloto alertó de que había dificultades y pidió volver, para lo que recibió permiso

Un avión con 157 personas a bordo se ha estrellado sin dejar supervivientes tras despegar del aeropuerto internacional de Adís Abeba (Etiopía), según ha informado un portavoz de Ethiopian Airlines, compañía a la que pertenecía la aeronave. Se dirigía a la capital de Kenia, Nairobi, con 157 personas de al menos 35 nacionalidades. Entre ellas, había dos españoles.