Briatore y Symonds: sacrificio por Renault

• El organismo que preside Max Mosley filtró documentos el pasado GP de Monza
• La FIA amenazaba con expulsar al equipo y ponía a Briatore en el punto de mira
• Renault no rebatirá las alegaciones que la FIA presente contra ellos por el caso de Singapur

Renault se queda sin sus responsables

El director general de la escudería ING Renault F1, el italiano Flavio Briatore, y el director técnico, el británico Pat Symonds han dejado el equipo para salvar a la casa francesa de una sanción ejemplar, que podía representar la salida de la misma no solo de la Fórmula 1, sino del automovilismo en general.

En el comunicado emitido a primera hora de la tarde por Renault no se especifica si Briatore y Symonds se han marchado por propia iniciativa o si han sido despedidos, así Renault, que ha anunciado que no rebatirá el lunes en la reunión del Consejo Mundial de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) las alegaciones que presente la FIA sobre el Gran Premio de Singapur 2008, con lo que se quita lastre.

Las filtraciones por parte de la FIA el pasado fin de semana en el Autódromo de Monza de todas los documentos referentes al caso del posible accidente voluntario del brasileño Nelson Piquet jr. el pasado año en Singapur para favorecer la victoria de Fernando Alonso, sembraron la inquietud entre los responsables de la escudería.

En la declaración del 30 de julio de Nelsinho Piquet ante los responsables de la FIA afirmaba que antes de la carrera de Singapur tuvo una reunión con Briatore y Symonds y fue este último el que le propuso que se accidentase en una curva en la que no había grúas ni escapatorias, entre las vueltas 13 y 14, para así obligar la salida del coche de seguridad para despejar la pista y favorecer a Fernando Alonso, que acababa de repostar y que finalmente logró la victoria.

Aunque de las conversaciones por radio entre ingenieros y piloto, no demuestran nada, la telemetría indica que en la curva del accidente siguió acelerando, aunque el número de accidentes de Nelsinho se eleva a diecisiete.

Pero la declaración de Pat Symonds en el circuito de Spa, en la que decía que el asunto se trató de pasada y que fue el piloto el que propuso accidentarse y el negarse a responder a las siguientes preguntas, fue crucial para pensar en la culpabilidad de Renault.

Está claro que Max Mosley quería la cabeza de Flavio Briatore, uno de los miembros mas activos de la Asociación de Equipos de Fórula Uno (FOTA) al que habían obligado a no presentarse a la reelección a la presidencia de la FIA el próximo 23 de octubre, y le había puesto entre la espada y la pared.

Como sucedió a principio de temporada con las mentiras del británico Lewis Hamilton a los comisarios del Gran Premio de Australia, que podían haber acarreado gravísimas sanciones a la escudería Mclaren, que se saldó con la expulsión del equipo de su ingeniero jefe, David Ryan, y el alejamiento del director de la escudería Ron Dennis, a cambio de una reprimenda por parte del Consejo mundial, ahora Renault ha tomado el mismo camino.

Renault, dispuesto a dejar no solo la Fórmula 1, sino el automovilismo en general, ha tenido que prescindir, o ellos han decidido marcharse, del director general de la escudería Flavio Briatore, y del director técnico Pat Symonds, para afrontar el Consejo Mundial del lunes, sin lastre.