Vuelve la polémica por los alerones de Red Bull

• Ross Brawn (Mercedes) pide que se cambien los tests
• Chris Horner (Red Bull) pide que se hable más sobre la pista
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Los dos monoplazas de Red Bull fueron primero y segundo en el GP de Japón

El regreso de los Red Bull a lo más alto del podio ha hecho renacer las sospechas sobre la legalidad de sus alerones delanteros. El director deportivo de Mercedes GP, Ross Brawn, ha lanzado la primera piedra y ha encontrado la respuesta contundente de su homólogo de Red Bull, Chris Horner.

Horner, restó importancia a las continuas sospechas manifestadas por otros equipos del Mundial de Fórmula uno sobre la legalidad de su alerón delantero y se atiene a que el coche pasa todos los exámenes.

El 'patrón' de Red Bull considera que los equipos deberían ser juzgados por lo que ocurre en la pista y no por lo que sus rivales dicen de ellos en la prensa, en alusión a las recientes críticas de Ross Brawn hacia los actuales controles.

El RB6 que pilotan el australiano Mark Webber -actual líder del Mundial- y el alemán Sebastian Vettel -tercero empatado con el español Fernando Alonso- ha pasado todos los controles, pero algunos equipos siguen pensando que tiene partes flexibles en su alerón delantero que le permiten adaptarse mejor al suelo.

Ross Brawn, director del equipo Mercedes, piensa que en la presente situación tal vez habría que introducir nuevas revisiones, según recoge Autosport. "Creo que el problema es que todos pasan los test, pero si los equipos y la propia FIA (Federación Internacional de Automovilismo) piensan que sigue habiendo anormalidades, entonces es que hay que cambiar los test", declaró Brawn.

Por el contrario, Christian Horner considera que los exámenes actuales son suficientes. "Al final, dos personas de categoría equivalente a la de Ross (Brawn) se ponen a cada lado del alerón delantero para proceder al test y el coche pasa el examen. Cumple con las regulaciones y nuestro personal técnico se lo toma como un cumplido porque el coche está completamente en regla", comentó el director de Red Bull. "Y el asunto se reduce a lo que haces en la pista y no a lo que dices en la prensa", añadió.