Las carreras ilegales de coches y las "lanzadas" en polígonos disparan la alerta de la Guardia Civil

A mediados de semana en el juzgado de guardia de Pontevedra —y en otras audiencias provinciales de España— los agentes judiciales ya saben qué tipo de personas van a entrar por la puerta. El viernes anterior hubo la típica kedada de coches nocturna en O Campiño y, pasados cinco días, dos veinteañeros desfilan por el mostrador para firmar una conformidad de la pena por el delito de conducción temeraria. En el documental "Quemando rueda" entrevistamos a uno de esos jóvenes. Prefiere darnos solo dos datos de su persona: tiene 23 años y trabaja de mecánico en Pontevedra.

— Cuéntame ¿qué pasó el viernes pasado en el Campillo?

— Hicieron una redada.

— ¿Cómo terminó la cosa?

— Pararon a bastante gente y nos han multado. Había policía secreta infiltrada en mitad de la gente, grabando.

— ¿Y puede participar cualquier tipo de coche?

— Sí, ahí nadie discrimina a nadie, la verdad. Es para pasar el rato todos al final. Derrapar, pero bueno, legalmente no se puede hacer eso en la calle. Así que está mal visto.

— ¿Está mal visto o no se puede hacer? Que no es lo mismo.

— No se puede hacer y está mal visto. Está más criminalizado que otra cosa, la verdad. Es porque se pone en riesgo la vida de los demás y puedes causar problemas.

La conformidad que firmó le dejó sin carné de conducir durante ocho meses y eso es una de las peores sanciones que le podían imponer porque él, como miles jóvenes en España, lo dan casi todo por su coche.

Es el caso de Alejandro Cabaleiro "Alex". Misma edad más o menos y misma pasión que la de Cristian. Su Golf III TDI verde es su vida. "Se lo compré a un señor que lo tenía en un garaje guardado, tapado con una manta, que tenía pensado hasta mandarlo al desguace y dije yo ‘bueno, pues venga, para mí'. Cogí, empecé a meterle mano". Tanta mano le metió que la única pieza original del coche es el tanque de la gasolina.

Alejandro programa sus fines de semana del verano en función del calendario de kedadas de coches de Galicia y alrededores. Estuvimos con él en Cangas de Narcea (Asturias) en julio pasado. Sólo gente rácing es una de las más convocatorias más concurridas de Asturias.

Alejandro viaja a Cangas con un grupo de amigos unidos por una afición que saben que no está bien vista en muchos ambientes. "Sí, sobre ciertas personas es verdad que tienes mala imagen, pero no te tienes que enfocar en eso. Más que todo por los burn out, que se le llama al quemar rueda en el sitio, hacer maniobras peligrosas sabiendo que hay gente que puede tener peligro. Al final, cada uno hace lo que quiere. El que quiere llega allí y se pone a hacer lo que quiere y ya está y no puedes decirle nada. Si al final me haces algo a mí o le lanzas algo a mi coche, sí que puede haber algún pequeño roce o tal".

En O Campiño cada viernes de verano se pueden concentrar más de quinientos coches en el polígono industrial próximo a la ciudad de Pontevedra. Algunos van a exhibirse, pero la mayoría acude al espectáculo y se limita a ver las maniobras peligrosas de los coches en las rotondas.

También hay mucho amante del motor, como Antonio Aguin, cuya afición es grabar vídeos y subirlos a YouTube. "La gente que se junta en esta quedada nocturna, pues hay de todo tipo. Hay gente que viene, deja el coche y no hace nada malo y respeta las normas de tráfico y al final es un sitio donde la gente viene a compartir un poco, pues cada uno viene a compartir su proyecto, otro viene a ver y otro viene a hacer 'el cabra', o sea, cada uno con su palo".

No hace falta muchos rodeos durante la entrevista con Alex para que cuente su experiencia en carreras ilegales de coches. "Sí. Intentamos hacerlo sobre todo con la mayor seguridad posible, dentro de lo que cabe. No intentar poner en peligro a nadie y hacerlo en una zona alejada. Yo, por ejemplo, a mí no me gustar echarme piques en donde hay mucha gente porque al final no sabes lo que puede pasar. Se te puede ir el coche, si no, o te puede explotar una rueda, o vete tú a saber, te puede salir una pieza volando del coche y le das a alguien y le puedes arruinar la vida, para toda la vida".

A mí no me gustar echarme piques en donde hay mucha gente porque al final no sabes lo que puede pasar

Juan Pablo Rodríguez es un chico capaz de desmontar pieza a pieza su coche y volver a montarlo en el patio de su casa. Tiene un colega que le ayuda. Esta tarde se les resiste un latiguillo, pero tiene toda la pinta de que lo van a conseguir. Es día del Campiño y el BMV no les puede dejar tirados, dice.

"Sí. El Campiño, a ver, es un sitio que está guay ir la primera vez, pero ir muchas veces, es muy desorganizado... no es mucho de mi rollo porque la gente va ahí para romper el coche. Te puede dar un latigazo, un latigazo con un coche no lo controlas nunca. Entonces no prefiero arriesgarme en primero, morir, y en segundo, matar a alguien. Porque tú estás en un momento, a ti te da igual, pero la familia que capaz viene tranquilamente de cenar, no".

Ese mismo viernes la Guardia Civil de Tráfico puso en marcha una operación especial en O Campiño. Utilizan drones de alta resolución para grabar las maniobras agresivas y las unidades especiales acabaron enjaulando el polígono con denuncias a los infractores. Un capitán de la unidad de investigación de tráfico, denominada GIAT, reflexiona sobre el problema, mientras conduce un coche oficial en los aledaños del polígono. "A esa edad no eres consciente. Eso es igual que cuando le explicas a un chaval en el colegio que no puede fumar, que fumar es malo porque puede coger cáncer. Con esas edades no ves".

Rodrigo García 'Rodri' ha pasado por todas las fases de un apasionado por los coches. Cuando era un adolescente le gustaba conducir a tope. Siendo veinteañero era asiduo a las kedadas y ahora, con la madurez, lo que más le gusta es sacar su último modelo a circular con los colegas por las carreteras de la sierra de Madrid en “plan tranqui”.

"La gente busca un lugar donde expresar su afición. Si tienes un amigo que va para allá, tú vas con él y ese amigo trae a otro. Y allí hay otro grupo al que conoces. Se acaba juntando mucha gente y cuando hay 500 personas en un mismo lugar, a poco que haya algunos que sean un poco más rebeldes, por así decirlo, esa es la mala imagen que acaba dando este tipo de eventos".

Rodri ha tenido su etapa de periodista dedicado al motor, pero ahora sólo se acerca a ese mundo como espectador y experto. "Hemos crecido muchos de nuestra generación de los años 90, viendo revistas de coches, viendo películas muy famosas, videojuegos muy famosos que crean una cultura un poco underground, que al final gusta vivir. El drifting callejero también es una disciplina que existe desde hace décadas, que se importó desde Japón y que allí es algo muy conocido".