Los trenes alemanes circularán sobre vías fabricadas con plástico reciclado

• Se colocarán a partir de este otoño en una línea de ferrocarril experimental
• Su vida operativa alcanzará unos 50 años, 20 más que los tradicionales
• Sustituirán a los actuales que están fabricados de madera y hormigón

Las traviesas de madera y hormigón serán sustituidas por unas de plástico reciclado más ligeras y longevas

Los trenes alemanes circularán en el futuro sobre traviesas de basura plástica que sustituirán a las que actualmente se usan de hormigón y de madera, según ha anunciado este lunes el Instituto Fraunhofer de Tecnologías Químicas (ICT).

El instituto, con sede en Pfinztal, al suroeste de Alemania, ha señalado que sus científicos han conseguido fabricar traviesas sólidas y resistentes de ferrocarril con el contenido de los cubos de basura con residuos plásticos.

Un portavoz del ICT destacó que ya se ha iniciado la producción de las primeras traviesas de plástico negro que serán colocadas a partir de otoño en una línea de ferrocarril experimental tras la oportuna autorización de la Oficina Federal de Ferrocarriles.

“Gracias a su bajo peso y masa resultan ideales para los puentes“

Jörg Woidasky, del departamento de Tecnologías Medioambientales del ICT, ha reconocido que la gran ventaja de las nuevas traviesas de material plástico reciclado son su bajo peso y masa, con lo que "resultan ideales para los puentes".

Así mismo, subrayó que se calcula que su vida operativa alcanzará los 50 años, 20 mas que las tradicionales de macera.

Reemplazar todas las traviesas de madera

"Nuestra meta inicial es reemplazar todas las traviesas de madera, que actualmente cubren un tercio de la red de los ferrocarriles alemanes", explicó Woidasky durante la presentación de la nueva traviesa.

A la largo plazo se proyecta reemplazar también las traviesas mas modernas de hormigón, que se utilizan sobre todo en las líneas de alta velocidad.

El científico del ICT señaló que el desarrollo de la nueva traviesa ha durado unos tres años y ha tenido un coste de un millón de euros, a los que habrá que sumar otros cuatro millones mas para la construcción de la primera planta de producción cuando finalice la fase experimental.