El Gobierno plantea rescatar las autopistas en quiebra con una quita del 50% a la banca

• La solución, crear una empresa de capital 100% público
• La nueva sociedad reconocería la mitad de los 3.900 millones de deuda
• Esa deuda se convertiría en un bono a 30 años con un interés del 1%

El Gobierno plantea rescatar las autopistas en quiebra con una quita del 50% a la banca

El Gobierno quiere integrar en una empresa pública a la decena de autopistas de peaje que están en riesgo de quiebra y plantea a los bancos acreedores de las vías aplicar una quita de hasta el 50% en su deuda.

La nueva sociedad pública de autopistas sólo reconocería a los bancos la mitad de la deuda en vez de los 3.900 millones que actualmente les adeudan las vías, según fuentes del sector. Las autopistas mantienen también una deuda de 470 millones con las constructoras y otros 230 con otros organismos, hasta sumar 4.600.

Además, se plantea que la deuda con que se constituiría la nueva empresa nacional de autopistas se convertiría en un bono con vencimiento a treinta años y con una rentabilidad del 1%.

El recorte en volumen de deuda reconocido arroja una quita del 36%. A ella es preciso sumar la quita adicional implícita que supone alargar en plazo de vencimiento de este pasivo hasta los treinta años, lo que eleva la quita total hasta un 50%.

Al margen de este proyecto, el Estado por sentencia del Supremo, asumiría además la deuda de hasta 1.200 millones de euros a la que las autopistas pueden tener que hacer frente para pagar expropiaciones de los terrenos sobre los que se construyeron.

No impactaría en el déficit público

Este es el proyecto de rescate de autopistas que representantes del Ministerio de Fomento y del Ministerio de Hacienda han planteado a los seis grandes bancos y a la patronal de constructoras y concesionarias Seopan en la reunión mantenida por la mañana, según fuentes del sector financiero.

El Gobierno finalmente ha optado por el proyecto de sociedad pública de autopistas para solucionar el problema, en vez de abordar su liquidación, pero con las condiciones planteadas a los bancos para evitar que su creación impacte en las cuentas públicas, sobre todo en el déficit.

También se pretende que la nueva sociedad de vías de pago nazca con un menor coste por servicio de la deuda y una mayor viabilidad y, por tanto, un menor riesgo de que la UE la considerara como ayudas de Estado.

Impacto "neutro" en la banca

Fomento y Hacienda han dado de plazo hasta el próximo lunes a los bancos para que decidan si finalmente aceptan este modelo, según apuntaron dichas fuentes, que no obstante indican que las entidades ven esta solución como "la menos mala" frente a la alternativa de la liquidación.

Según detallaron, la quita de deuda que el Estado plantea tendría un "impacto neutro" en las cuentas de las entidades acreedoras de las vías, dado que ya tienen este pasivo provisionado.

No obstante, aún quedaría pendiente de definir el pago de los alrededor de 470 millones de euros que, según las sociedades concesionarias de las autopistas, el Estado tiene pendiente de pago por sobrecostes en su construcción.

Nueve autopistas en la sociedad

La nueva empresa pública de autopistas, que se debe aprobar por Real Decreto en Consejo de Ministros, integraría a nueve empresas concesionarias que suman 748 kilómetros de autopistas, más de una quinta parte (el 22%) de la actual red de pago.

Se trata de las cuatro radiales de Madrid, la autopista que une la capital con el aeropuerto de Barajas, la Madrid-Toledo, la Ocaña-la Roda, la Cartagena-Vera y la Circunvalación de Alicante. Sus sociedades concesionarias están controladas por grandes constructoras cotizadas y alguna entidad bancaria.

Estas autopistas están actualmente en proceso de concurso de acreedores por el desequilibrio económico que les ocasionó el sobrecoste de las expropiaciones de los terrenos y el desplome del tráfico desde que empezó la crisis.

La opción de liquidar estas vías supondría un coste de unos 5.000 millones de euros para el Estado, además de un proceso judicial con sus concesionarias, según indicaron recientemente estas empresas, que aseguran haber perdido ya 1.800 millones de euros en estas autopistas.