Bruselas pide a España que recupere 140 millones en ayudas ilegales a Adif para un centro de ensayos del AVE

• "El proyecto no se ajusta a las normas de la UE", asegura la Comisión Europea
• Concluye que el proyecto solo tendría efectos "escasos" a corto plazo
• Adif anuncia que devolverá al Ministerio de Hacienda los 140 millones

Imagen de la sede del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF).

La Comisión Europea ha reclamado a España que recupere 140,7 millones de euros en ayudas públicas concedidas al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) para la construcción de un centro de ensayos con trenes de alta velocidad y equipos (CEATF) cerca de Málaga, en Andalucía, tras concluir a raíz de una investigación pormenorizada que no se ajustan a las normas europeas sobre ayudas de Estado, el proyecto no contribuye al desarrollo sostenible de la región ni tiene un objetivo de interés auténtico.

"El proyecto no se ajusta a las normas de la UE sobre ayudas estatales, ya que no responde a un auténtico objetivo de interés común", ha concluido el Ejecutivo comunitario tras la investigación. El Ejecutivo comunitario ha considerado que el proyecto no era viable porque se esperaba que el centro generase pérdidas durante todo su periodo de funcionamiento y ha recordado que "ningún inversor privado" manifestó interés por financiarlo, a pesar de las ayudas públicas.

En este contexto, Bruselas ha concluido que el proyecto solo tendría efectos "escasos" a corto plazo creando empleos temporales en el sector de la construcción el tiempo que duraran las obras de la infraestructura y, además, el coste público era desproporcionadamente alto, sin que se hubieran demostrado sus ventajas para compensar su coste y pérdidas de explotación, falseando la competencia.

"Incompatibilidad" con la norma europea

Además, Bruselas sostiene que "no parece existir ningún interés en el mercado por desarrollar productos que funcionen a esas altas velocidades" de hasta 520 kilómetros por hora, "ya que no serían comercialmente viables" y por tanto "a falta de demanda de tales servicios específicos, el uso de las instalaciones del CEATF se limitaría, en la práctica, al ensayo de trenes y equipos hasta las velocidades comercialmente viables de 320 a 350 km/h, para las que ya existen centros de ensayo en la UE", luego "el CEAFT no haría sino duplicar esas infraestructuras existentes".

Por todo ello, ha concluido que la ayuda pública es "incompatible" con la norma europea y ha reclamado a España recuperar los fondos ya abonados a ADIF, unos 140,7 millones a partir de 2011 del total de 358,6 millones previstos para su construcción.

El Ejecutivo comunitario evaluó inicialmente el proyecto, que España solo le notificó en septiembre de 2013, a la luz de las normas sobre ayudas públicas de investigación e innovación, aunque tras constatar que se desembolsaron ayudas desde 2011 lo analizó a la luz de las normas que autorizan a dar ayudas para facilitar el desarrollo de determinadas actividades económicas cuando no afectan a la competencia.

Adif devolverá los 140 millones al Ministerio de Hacienda

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) va a devolver al Ministerio de Hacienda los 140 millones de euros que el Gobierno de España adelantó para el centro de ensayos de alta velocidad en Antequera (Málaga), tal como ha ordenado la Comisión Europea (CE).

Según ha informado Adif en un comunicado, la empresa pagará "en la próximas semanas" el dinero que el Ministerio de Economía anticipó para "adelantar los fondos europeos para la construcción de un anillo de ensayo y experimentación de tecnología ferroviaria".

En julio de 2013 se licitó el concurso para la construcción y explotación del proyecto, pero quedó desierto, "lo que puso de manifiesto su falta de viabilidad", según Adif. Este hecho hizo que Adif se replanteara el proyecto "por no tener garantizados los fondos comunitarios" y por carecer de interés para las empresas que se iban a beneficiar.

El proyecto -un circuito ferroviario de pruebas de 58 kilómetros- tenía prevista una inversión cercana a los 400 millones de euros.