Greenpeace "empotra" un coche en el Reina Sofía para denunciar el calentamiento global

• Se trata de un acto simbólico para visibilizar que la temperatura del planeta no puede seguir subiendo
• Denuncian que los motores de combustión, en menos de diez años, "solo podrán estar en los museos"

Fotografía facilitada por Greenpeace de activistas de la organización ecologista que han "estrellado" un automóvil contra un muro de la fachada del Museo Nacional Centro de Arte Reina Sofía.

Activistas de la organización ecologista Greenpeace han "estrellado" un automóvil contra un muro de la fachada del Museo Nacional Centro de Arte Reina Sofía (MNCARS) y han desplegado pancartas para denunciar que la temperatura del planeta no puede seguir subiendo.

La acción se ha llevado a cabo el mismo día que Greenpeace presentará un estudio a nivel europeo en el que se concluye que el número de automóviles diésel y de gasolina en las carreteras europeas deberá reducirse en más de un 80% para 2035, ha informado la organización en un comunicado.

Con estas acciones, la organización ecologista pretende explicar que si el objetivo medioambiental es que la temperatura media del planeta no suba más de 1,5 grados, como recoge el Acuerdo de París, los motores de combustión, en menos de diez años, "solo podrán estar en los museos, como algo del pasado".

Explica que si Europa quiere cumplir con el Acuerdo de París, "el mayor compromiso global hasta la fecha", la venta de automóviles de gasolina, diésel e híbridos convencionales en territorio europeo deben finalizar en 2028.

Informe elaborado por el Centro Aeroespacial Alemán (DLR)

Es la conclusión principal del estudio que presentará Greenpeace, que ha sido elaborado por el Centro Aeroespacial Alemán (DLR), en el que se analizan los efectos de los cambios políticos y tecnológicos sobre la cantidad y los tipos de vehículos vendidos, así como su vida útil.

En el informe se plantean varios escenarios partiendo del parque móvil actual y de los tipos de coches que se venden (diésel, gasolina, híbridos, gas, híbridos enchufables y eléctricos) y calcula las emisiones acumuladas de CO2 en el parque circulante año tras año. Asimismo, las ventas y existencias de cada tipo de motor, en función de unas condiciones de contorno.

Las conclusiones señalan que, a menos que se tomen medidas específicas, los automóviles convencionales deberían permanecer en los inventarios solo hasta principios de 2040. Esto será posible solo si los gobiernos y la industrial del automóvil asumen la responsabilidad de abordar el problema del cambio climático.

Eliminación progresiva de los motores de combustión interna

La eliminación progresiva de los motores de combustión interna "no solo beneficiará al clima, sino también ayudará a resolver la crisis de contaminación del aire y mejorará la calidad de vida", ha señalado Raquel Montón, responsable de movilidad de Greenpeace.

Es un reto para la industria del automóvil europea y española, pero no adaptarla supondrá "condenar a la desaparición a su sector, junto con la sentencia a muerte del clima", ha aseverado Montón.

Según Greenpeace, los actuales debates en el Parlamento Europeo y los gobiernos sobre las nuevas normativas de CO2 para automóviles y furgonetas, da una dimensión de hasta qué punto los políticos europeos "no comprenden la verdadera magnitud del desafío".

España es el quinto mercado de ventas de la UE con un 8%, y el sexto país europeo con mayor cantidad de vehículos de pasajeros, la mitad que Alemania aproximadamente.

Llamada de atención a los fabricantes

La acción de Greenpeace es una llamada de atención a los fabricantes para la reconversión de la industria en un modelo más sostenible y no contaminante, más aún cuando en España representa más del 10% del producto interior bruto (PIB).

Asimismo, los ecologistas reclaman a la ministra para la Transición Ecológica, Teresa Ribera, su inclusión en la Mesa de Movilidad para afrontar los diferentes aspectos que afectan a las ciudades por la presencia de los vehículos.