El conflicto Airbus-Boeing se inclina a favor de EE.UU. que amenaza con sanciones a la UE

• La OMC ha determinado los efectos adversos que han tenido para Boeing las ayudas ilegales otorgadas por la UE a Airbus
• Se ha fijado en 7.500 millones de dólares la cuantía de las sanciones comerciales que EE.UU. podrá imponer

El conflicto Airbus-Boeing se inclina a favor de EE.UU. que amenaza con sanciones a la UE

La Organización Mundial del Comercio (OMC) ha fijado este miércoles en 7.500 millones de dólares (unos 6.900 millones de euros) la cuantía de las sanciones comerciales que EE.UU. podrá imponer a la Unión Europea por las ayudas ilegales que ha otorgado al constructor aeronáutico europeo Airbus en detrimento de su rival estadounidense Boeing.

Washington ya ha anunciado la imposición de aranceles a productos europeos a partir del 18 de octubre, que en el caso de España pueden afectar a exportaciones por valor de unos 1.000 millones de euros.

En un esperado fallo arbitral, la OMC ha determinado los efectos adversos para Boeing en relación con cinco campañas de venta de aviones que Airbus ganó entre 2011 y 2013, y que consideró que el primero hubiese ganado de no haber existido subvenciones para este último.

La evaluación se hizo en base a la entrega de 47 aviones Airbus A380 en los mercados de Australia, China, la UE, Corea del Sur, Singapur y Emiratos Arabes Unidos.

Ayudas ilegales concedidas al constructor aeronáutico europeo

El arbitraje ha considerado que el importe autorizado es proporcional a los efectos adversos sufridos por Boeing en términos de pérdidas de ventas e impedimentos en la entrega de sus aviones.

Las ayudas consideradas ilegales se refieren a ayudas de lanzamiento de ciertos modelos, así como a la financiación aportada por Francia, Alemania, España y Reino Unido a tipo de interés más bajos que los del mercado y con las que Airbus pudo desarrollar sus aviones más recientes.

El dictamen recuerda también que las ayudas al lanzamiento continuaron existiendo incluso después del 1 de diciembre de 2011, para cuando la UE se había comprometido a cumplir con la decisión original que la OMC dictó en junio de 2010 -declarándolas ilegales- y que fue confirmada por su instancia de apelación al año siguiente.

Estados Unidos había solicitado autorización para imponer represalias comerciales equivalentes a 10.560 millones de dólares, a lo que la UE se opuso durante el procedimiento, pero sin proponer una cifra inferior.

La decisión no constituye el final de la disputa cruzada

Sin embargo, esta decisión no constituye el final de esta disputa cruzada entre estadounidenses y europeos y que remonta a quince años atrás.

La OMC deberá pronunciarse el próximo año sobre las sanciones comerciales que esta vez correspondería a la UE aplicar contra EE.UU. por un litigio paralelo que también está en manos de la organización internacional.

En ese expediente, Bruselas ha denunciado a EE.UU. por los subsidios concedidos a Boeing y que tras haber sido declarados en algunos casos ilegales podrían dar también lugar a represalias mediante el aumento de aranceles por un monto que la OMC tendrá que fijar.

La UE ha reaccionado de inmediato una vez conocido el dictamen afirmando que, incluso si EE.UU. ha obtenido autorización para aplicar represalias comerciales en su contra, éstas serían "miopes y contraproducentes".

Por su parte, Airbus ha dicho que espera que ambas partes en el litigio puedan llegar a una solución negociada que evite las sanciones, ya que imponer aranceles a los aviones y a componentes aeronáuticos podría generar una "situación de inseguridad" que afectaría a la economía mundial.

En el mismo tono conciliador ha reaccionado París, que ha llamado a una "resolución amistosa", ya que lo contrario significaría -desde su punto de vista- "un error económico y político".

La noticia también ha provocado la reacción de la patronal europea, BusinessEurope, que ha pedido que "se reconsidere el uso de aranceles", ya que esto no sólo dañaría a la industria y sus proveedores, sino a otros sectores de las economías de ambas partes.