USO también convoca huelga en el 'handling' de Iberia entre el 5 y el 8 de enero, como UGT y CCOO

• En defensa de un plan de viabilidad que garantice el futuro de este negocio dentro de la aerolínea
• USO reprocha a UGT y CCOO que "una vez más" hayan pretendido negociar "ignorando al resto de organizaciones sindicales"

Viajeros hacen cola ante los mostradores de facturación de Iberia en el aeropuerto de Madrid-Barajas.

El sindicato USO ha anunciado este sábado su convocatoria de cuatro días de huelga en el servicio en tierra (handling) de Iberia, entre el viernes 5 y el lunes 8 de enero, en defensa de un plan de viabilidad que garantice el futuro de este negocio dentro de la aerolínea.

Las jornadas de huelga convocadas coinciden con las ya anunciadas en la víspera por UGT y CCOO, sindicatos a los que USO reprocha, en un comunicado, que "una vez más" hayan pretendido negociar "ignorando al resto de organizaciones sindicales, por lo menos las que configuran el Comité Intercentros".

La protesta se produce después de que Iberia perdiera el servicio de handling en ocho de los principales aeropuertos de España (Barcelona, Palma de Mallorca, Málaga, Alicante, Gran Canaria, Tenerife Sur, Ibiza y Bilbao), aunque mantuvo Madrid, en el concurso fallado por Aena en septiembre.

Eso obliga a subrogar a los trabajadores de cada uno de los aeropuertos en los que Iberia dejará de operar en las compañías ganadoras en cada plaza (Groundforce, de Globalia, Aviapartners y Menzies).

Para USO, desde el momento siguiente a conocerse la resolución del concurso "se ha evidenciado un intento de eludir las responsabilidades mediante el expediente de recurrir a la vía jurídica sin contemplar otro escenario, al mismo tiempo que se utilizaba el argumentario de que el 'autohandling' no era viable".

El sindicato se refiere a uno de los planteamientos de los representantes de los trabajadores, que piden que una empresa participada al 100% por Iberia gestione el autohandling para el grupo IAG, una opción que la compañía descarta porque tiene unos costes más elevados que contratarlo con terceros y le llevaría a perder posiciones con sus competidores.

De acuerdo con las estimaciones de USO, la pérdida de los ocho aeropuertos supondría un "menoscabo de actividad equivalente a 1.000 trabajadores". En tanto que la decisión de no solicitar el autohandling, añade, supone desprenderse "de 3.000 trabajadores adicionales, equivalente al 75% de actividad correspondiente a este grupo de aeropuertos".

USO: "Están aprovechando la ocasión para desprenderse de 3.000 trabajadores"

En su opinión, "están aprovechando la ocasión para desprenderse de 3.000 trabajadores al grito de 'viejos y caros', olvidando los múltiples sacrificios a los que se ha sometido a la plantilla".

USO ve "sorprendente" que en la fase siguiente a la resolución, CCOO y UGT "apoyaran sin rebozo la posición de la empresa basada exclusivamente en intentar revertir la decisión de Aena", convocando contra el gestor aeroportuario y "obviando la necesidad de fijar el problema en la realización del autohandling por parte de Iberia.

Con todo, USO cree que "es el momento de cerrar filas" con la convocatoria de huelga en defensa de un plan de viabilidad que garantice el futuro del negocio de handling dentro de Iberia, y de la solicitud del autohandling en los ocho aeropuertos en donde se ha perdido la licencia y/o otras soluciones.

En líneas generales, los sindicatos no quieren la subrogación porque supone salir del paraguas de Iberia, aunque quedan amparados por el convenio del sector, y piden que Iberia haga autohandling para todas las empresas del grupo IAG -al que pertenece junto con British Airways, Vueling, Aer Lingus y Level-.

Iberia ha propuesto crear un modelo "híbrido" participado por una empresa del Grupo IAG, "incluso explorando la posibilidad de que ese vehículo fuera 100% del grupo en los aeropuertos donde tuviera sentido", que realizaría el handling para todas las aerolíneas de IAG en los ocho aeropuertos, según explicó este viernes en una nota.

Desde CCOO y UGT ya avanzaron que no aceptan esa joint venture con una nueva empresa no participada por Iberia, "sin aplicar el vigente convenio de Iberia y asumir la responsabilidad de los costes de los trabajadores", y reclaman que una empresa participada al 100% por Iberia gestione el autohandling para el grupo IAG.

La aerolínea insiste en que todos los puestos de trabajo en los servicios en tierra de los ocho aeropuertos están garantizados por la subrogación, por lo que no hay ni destrucción de empleo ni eliminación directa de puestos de trabajo, además de que se aseguran las condiciones laborales pactadas.

La filial de servicios aeroportuarios de Iberia cuenta con 8.000 trabajadores, de los que 4.300 estarían afectados por la subrogación y, de ellos, el grueso (unos 1.900) en el aeropuerto de Barcelona.