Mara Peterssen y Paco Segura, portavoz de Ecologistas en Acción, comentan un estudio sobre la contaminación por ozono en España. En el informe aseguran que el 96% de la población respiró en 2024 aire insalubre según los baremos marcados por la Organización Mundial de la Salud.
Los niños son especialmente vulnerables a la contaminación del aire, del agua y del suelo. La exposición a contaminantes puede provocar problemas respiratorios, alergias, asma y retrasos en el desarrollo.
Los días en los que la contaminación del aire aumenta se recetan más antibióticos. Así lo relaciona por primera vez un estudio de investigadores del Idibell del Hospital de Bellvitge de Barcelona. Y es muy importante porque se trata de los mayores retos de la salud pública ya que la contaminación del aire y la resistencia a los antibióticos causan más de 10 millones de muertes anuales.
Para llegar a esta conclusión, han analizado los datos de 1,9 millones de personas y más de 8 millones de prescripciones de antibióticos en atención primaria de las 11 ciudades catalanas más pobladas, a lo largo de 8 años. Y paralelamente han recopilado datos diarios sobre los indicadores de contaminación del aire.
El principal motivo de prescripción de antibióticos en atención primaria son las infecciones respiratorias agudas, aunque en algunos casos, el diagnóstico es erróneo porque se trata de infecciones víricas o de otras afecciones que no los requieren en realidad. El uso excesivo de antibióticos puede provocar la aparición de bacterias resistentes que causan infecciones que no pueden tratarse. De la misma forma ocurre con su uso de forma incorrecta. Por lo que la mala calidad del aire fomenta la resistencia antibiótica.
Recordemos que la contaminación es un factor de riesgo para enfermedades como la demencia, ciertos cánceres y afecciones respiratorias por lo que los autores del estudio insisten en la necesidad de implantar políticas medioambientales más ambiciosas para mejorar la calidad del aire y reducir la carga de enfermedades respiratorias.
Cuando algo no se ve parece que no existe; pero a veces eso, lo invisible, es capaz de acarrear consecuencias de gran calado, tanto en la salud humana como en la ambiental. En esos casos, hay que echar mano de la evidencia científica y hacer caso a los expertos. Un centenar de ellos, entre los que se encuentran numerosos médicos, ha firmado una declaración que alerta sobre los efectos que los químicos producen en nuestro organismo y anima a buscar soluciones de urgencia.
Varios de ellos se han reunido con políticos de distintos signos políticos, en el Congreso de los Diputados y en el Ministerio de Sanidad, y les han solicitado un compromiso firme para que se tomen medidas que frenen los tóxicos de nuestros productos de consumo. Rosa García, directora general de la Fundación Rezero, nos cuenta qué respuestas les han dado.
Estos días también ha salido a la luz un término de significado confuso. ¿Qué significa amnesia climática? Nos lo traduce y explica Joaquín Araújo, que está muy pendiente de la percepción social de fenómenos ambientales y también de encuentros de gran boato como el de estos días en Nueva York bajo el paraguas de Naciones Unidas.
El Tribunal de Justicia de la Comunidad de Madrid ha anulado la zona de bajas emisiones que afecta a toda la ciudad de Madrid y, en especial, a Plaza Elíptica y al Distrito centro. El Tribunal insiste en que no se ha tenido en cuenta el impacto económico que tiene la norma sobre las personas con menos recursos para cambiar de coche. Todavía cabe recurso, por lo que desde el ayuntamiento de Madrid aseguran que la norma sigue vigente y, por tanto, la posibilidad de aplicar sanciones a los conductores.
¿Qué supone esta decisión de la justicia para la movilidad de Madrid? ¿Cómo cambia la movilidad de la ciudad? Lo analizamos con Fernando Minaya, ingeniero de FESVIAL -Fundación Española para la Seguridad Vial- y experto en Seguridad Vial y Movilidad.
Sobre las restricciones al tráfico en las ciudades españolas por las zonas de bajas emisiones, a partir de 2025 las prohibiciones aumentan. En Por tres razones hablamos con Julio Planas, fundador de Be Electrics, una empresa que convierte el motor de combustión con distintivo medioambiental C para que pueda circular por ciudad con la etiqueta ECO. Además, nos acompaña Daniel Quer, gerente.
La vegetación urbana mejora las condiciones climáticas de la ciudad al actuar como refrigeradora y reguladora del intercambio de aire.
Qué quiero ser de mayor: Seguridad y Medio Ambiente. CIFP Cerdeño. Continuamos conociendo las oportunidades que ofrece la Formación Profesional en España. Visitamos el CIFP Cerdeño para descubrir la oferta educativa de la familia de Seguridad y Medio Ambiente.
Mara Peterssen y el divulgador científico Luis Quevedo hablan de un tratamiento para ralentizar el Alzheimer, de una técnica para tratar fetos con afección pulmonar grave y de un estudio que relaciona la contaminación con el envejecimiento.
En plena Semana Santa, comprobamos que los niveles de contaminación en las grandes capitales se reducen muy poco, aunque son muchos los ciudadanos que por estas fechas huyen de los núcleos urbanos. Paco Segura, de Ecologistas en Acción, advierte que "el gran agente contaminador es el tráfico". Madrid o Barcelona han tardado 10 años en cumplir con la normativa europea y nos preguntamos qué están haciendo de cara a 2030 para reducir los niveles de contaminación a la mitad. Genís Domínguez, portavoz de Eixample Respira, nos recuerda que "la calidad del aire, en estos momentos, es cuatro veces peor de lo que la Organización Mundial de la Salud recomienda".
En España, la mala calidad del aire es responsable de 25.000 muertes prematuras al año y las medidas de los ayuntamientos pasan por ampliar zonas de bajas emisiones y promover una movilidad sostenible. El arbolado y las zonas verdes son fundamentales y, en Palencia capital, la movilización vecinal ha logrado parar judicialmente la tala de árboles incluida en varios proyectos de ordenación urbana. La mejora y ampliación del transporte público, que es una de las mejores alternativas al coche particular, tiene una doble cara porque, en muchos casos, obliga a reducir zonas verdes.
