Adif

• A las 18:00 han salido los primeros trenes en dirección al norte del país
• Ha afectado principalmente a los trenes que circulaban entre la capital y el noroeste del país y las provincias de Valencia y Alicante

• La Comunidad de Madrid ha cifrado en 230 las incidencias en la red de Cercanías desde enero
• La ministra de Transportes ha dicho que las averías vienen de "la falta de inversión" durante el último Gobierno del PP

• Las medidas de los nuevos trenes no se correspondían la de los túneles de la región
• Los presidentes de ambas comunidades se han reunido este lunes con el Gobierno para pedir compensaciones

• Los dos presidentes se han reunido con la ministra de Transportes para abordar el futuro del servicio ferroviario de ancho métrico
• Raquel Sánchez ha reconocido que hubo "fallos iniciales y se ha tardado en dar respuesta a un problema que es complejo"

• El noviembre pasado arrancaron las primeras obras de infraestructuras, cuya tramitación administrativa culminó en 2020
• El proyecto incluye 1.600.000 metros cuadrados de edificabilidad terciaria (oficinas y comercio) y 1.048.000 para viviendas

• Critica que Transportes "se lo haya tenido callado" y exige "una rectificación porque la demora ya no hay quien la arregle"
• Acudirá junto al presidente asturiano a la reunión con Raquel Sánchez para asegurarse de que las obras empiecen este año

El Ministerio de Transportes niega que los nuevos trenes de cercanías que se habían diseñado para Asturias y Cantabria fueran más grandes que los túneles. Es más, el secretario general de infraestructuras, Xabier Fortes, asegura que la razón es una discusión técnica para evitar que los trenes fueran más pequeños que los actuales debido a la normativa de gálibos. Sin embargo, para Sergio Tamayo, miembro del comité de empresa de RENFE en Cantabria por el sindicato CGT, la razón que hay detrás del retraso que dilatará la entrega de las máquinas a 2026 es presupuestaria y apunta que en ningún comité de empresa se planteó el problema del volumen. 

Asturias y Cantabria tendrán nuevos trenes de cercanías y media distancia en 2026, dos años más tarde de lo previsto. El Ministerio de Transportes se lo ha comunicado esta tarde, tras la polémica por el encargo de trenes que no cabían en los túneles.

El Ministerio ha reconocido que apenas un mes después de firmarse el contrato con la constructora ya se sabía que los trenes posiblemente no atravesarían los túneles porque la propia empresa así lo avisó. Ahora le piden al fabricante que ajuste plazos, porque, con el retraso, la entrega puede extenderse tres años. Mantener ese contrato es precisamente una de las exigencias de los gobiernos asturiano y cántabro.

• Cuando se detectó que los trenes no cabrían en determinados tramos, se paró el proceso de inicio de su fabricación
• Renfe ha pactado ya una solución con el fabricante, CAF, que retrasará el proyecto dos o tres años

Ante el escándalo de los trenes que no caben en los túneles de Cantabria y Asturias, el presidente cántabro, Miguel Ángel Revilla, considera que es "una vergüenza" y que Adif y Renfe se "pasan la bola". Entrevistado en TVE, apunta que esto "no ocurre ni en un país de África" y calcula que los trenes tardarán dos años en llegar porque aún no han empezado a fabricarlos.

• Raquel Sánchez ha asegurado que el nuevo modelo estará diseñado en verano, para empezar a fabricarlo inmediatamente
• Las medidas de los trenes de ancho métrico que se iban a fabricar no coinciden con las de los túneles

La ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, ha anunciado "ceses inminentes" en Renfe y Adif por el error en las determinaciones técnicas de los nuevos trenes de cercanías destinados principalmente a Cantabria y Asturias, y ha asegurado que el nuevo modelo estará diseñado en verano, para empezar a fabricarlo inmediatamente.

Foto: La ministra de Transportes, Raquel Sánchez, en Castro Urdiales (EFE/Miguel Ramos)

• Renfe ha pactado ya una solución con el fabricante, CAF, que retrasará el proyecto dos o tres años
• Cuando la empresa detectó que los trenes no cabrían en determinados tramos, se paró el proceso de inicio de su fabricación

El presidente de Cantabria, Miguel Ángel Revilla, ha expresado su "indignación y perplejidad" por los retrasos en los trenes tras un error en las medidas. "Hemos hecho una retroactividad al Día de los Inocentes con esta noticia", ha dicho en una entrevista en el canal 24 horas, donde ha asegurado que la ministra de Transportes, Raquel Sánchez, le ha reconocido que es "una chapuza" y que "van a rodar cabezas".

No obstante, ha mostrado su enfado por la situación. "Que con una obra licitada en 2019 nos enteremos ahora por los medios...", ha cuestionado Revilla, que cree que el Ministerio podría haberse enterado antes y haberlo "tenido callado" hasta ahora: "imagino que lo sabrían al año o los seis meses de adjudicarlo".

Indignación en Cantabria y Asturias por el retraso en la renovación de la flota de cercanías y media distancia. Los trenes encargados no caben por los túneles por un error en las medidas de la infraestructura. Renfe, que señala que el fallo está en los datos de los gálibos ferroviarios publicados en la declaración sobre la red de Adif, ha pactado ya una solución con el fabricante, CAF, que retrasará el proyecto dos o tres años. Foto: EFE/Pedro Puente Hoyos

• El exdirector de la Agencia Ferroviaria Europea ha sido uno de los testigos principales en el juicio sobre el accidente de tren
• La Plataforma de Víctimas de Alvia se apoya en su informe para pedir una nueva investigación

• Esta línea dura menos de tres horas y contará con una oferta diaria de 2.824 plazas
• Ha sido inaugurado por el rey y el presidente del Gobierno, que han viajado a bordo del tren

• Este viernes habrá 70 trenes, 35 en cada sentido, entre la capital de España y la ciudad condal
• Iryo se suma a la oferta de Ouigo y a la de Renfe con los AVE y los AVLO

• Se trata de una de las personas que recibió el correo que alertaba del riesgo en la curva de A Grandeira
• "Luego se dieron cuenta de que había que poner una señalización ahí", ha afirmado en su declaración ante la juez

• También descarga responsabilidad sobre el maquinista: "Si hubiera frenado cuatro segundos antes, no habría descarrilado"
• Ochoa defiende el cambio de proyecto por el que se retiró el sistema de seguridad ERTMS y atribuye la decisión a Fomento