Barcos

La línea de ferrys que une Santander con los puertos de Plymouth y Portsmouth es la única estable entre España y Gran Bretaña, desde 1978. Está operada por la empresa francesa Brittany Ferries. El 'Armorique' fue el primer barco que realizó el trayecto. Con 150 vehículos a bordo y doscientos pasajeros comenzó una historia que dura ya 42 años. En 1986 España entra en la Comunidad Europea y rápidamente aumenta el número de pasajeros y vehículos entre los dos países.

Ahora el buque estrella, el 'Port Aven', es capaz de transportar seiscientos vehículos y camiones y dos mil doscientos pasajeros, con seis escalas semanales. La empresa se enfrenta ahora a un nuevo reto: el Brexit, que entrará definitivamente en vigor el 31 de diciembre de este año. La compañía ya ha establecido planes de contingencia para hacer frente a los previsibles controles aduaneros y a la caída de la libra que podrían afectar al tráfico marítimo.

Brittany, sea como sea el Brexit, tiene además planes para el futuro inmediato. La incorporación de un nuevo superferry, el Galicia, con mayor capacidad de pasajeros y vehículos a finales de 2020. Y la de un nuevo buque propulsado con gas natural en 2023 que permitirá reducir las emisiones de CO2 en esta ruta marítima. Todo para mantener abierta en el futuro esta autopista del mar.

Antonio Cuesta ha dedicado su vida al mar. Marinero durante 17 años, docente en varias escuelas de pesca y en la Escuela de Naútica de Barcelona y Práctico Mayor del puerto de Santander. En la entrevistas para este ¿Te acuerdas? nos habla de su vida profesional y de su relación con los ferrys que en los últimos 20 años ha guiado por las aguas de la bahía de Santander.

En ¿Te acuerdas? hablamos con Julia Pereira una de las primeras españolas que pisó la cubierta del 'Armorique', el ferry que hizo el viaje inaugural entre el puerto británico de Plymouth y Santander en 1978. Julia ha trabajado en estos barcos durante más de 40 años. Recuerda las primeras escenas del desembarco y decenas de anécdotas que han sucedido a lo largo de los años. Y la importancia que tienen para el empleo las líneas que unen Santander con el Reino Unido e Irlanda.

Con Roberto Castilla hablamos del pasado, presente y futuro de Brittany Ferries, la única compañía estable que une por las autopistas del mar España con el Reino Unido. Son 42 años de travesías entre los puertos de Santander y Plymouth y Portsmouth en Gran Bretaña y Cork en Irlanda. Aunque esta linea se ha trasladado hace poco a Bilbao. Roberto recuerda para ¿Te acuerdas? los primeros viajes y hace balance de las cifras de Brittany en el puerto de Santander, del que es el primer cliente por pasajeros y uno de los primeros en mercancías. Y del futuro inmediato con el Brexit, para el cuál ya han establecido planes de contingencia.

Antonio Cuesta ha sido marinero, dicente y práctico. España Directo nos contaba el 20 de julio de 2017 en TVE uno de sus últimos días de trabajo. Como él mismo dice acabó su carrera profesional haciendo "lo que más me gusta, que además es un puesto que envidia cualquier marinero, que es ser marino en casa, durmiendo en casa".

Este reportaje deEspaña Directo, de TVE, recoge una de sus últimas jornadas de trabajo en el puerto de Santander. El contacto con uno de los barcos que va a atracaren el puerto, la salida de la lancha de los prácticos hasta cerca de la isla de Mouro, el abordaje y la relación con el capitán del buque, al que asesora para un correcto amarre.

Para Antonio, como buen santanderino, el mar es su vida. "La gente de Santander -nos cuenta- tanto los profesionales de la mar como los que no lo son, casi todos los días nos asomamos a la bahía, nos asomamos a ver el mar. Hemos visto la evolución del puerto los cambios en los muelles y la magnitud que van adquiriendo los buques con el tiempo cada vez más grandes, más modernos y más feos. La vinculación con el puerto se mantiene se mantiene siempre".

El informativo regional del centro territorial de TVE en Cantabria emitía en 2018 un reportaje sobre los cuarenta años de la compañía Brittany Ferries, que une el puerto de Santander con los británicos de Plymouth y Portsmouth. Un servicio que empezó en 1978, después de que varias navieras intentaran establecer líneas similares durante esa década. Esas rutas se dirigían a Southhampton y tardaban 37 horas en realizar la travesía. El nuevo servicio redujo ese tiempo a 23 horas, lo que implicaba pasar una sola noche a bordo en lugar de dos.

El buque Armorique inauguró las travesías un 18 de abril. España aún era un país aspirante a entrar en la Comunidad Europea. Los pasajeros y las mercancías debían pasar controles aduaneros y de pasaportes. Desde 1986, ya con España en la CE, la demanda de los viajes se multiplica y crece el número de turistas, camiones de mercancías y vehículos. Al mismo tiempo aumenta también el tamaño de los barcos. De unos pocos centenares de pasajeros y 150 camiones en aquel primer viaje del Armorique, a las dos mil doscientas plazas y seiscientos vehículos de capacidad del moderno Pont Aven.

En este reportaje nos recuerdan esa historia sus protagonistas: Modesto Piñeiro, hijo del primer consignatario de la línea que hizo posible su llegada a Santander, Manuel pascual, director de Brittany Ferries en España o Julia Pereira, trabajadora de los servicios de limpieza y una de las primeras españolas en pisar el Armorique.

Dos de los pasajeros del crucero Diamond Princess han muerto por el coronavirus, el Covid-19. El barco ha estado en cuarentena 15 días, atracado en un puerto de Japón con 3.700 pasajeros a bordo. Un aislamiento que, según denuncian algunos médicos, ha resultado ser una incubadora para la enfermedad.

Los cruceros se han convertido en una preocupación en Asia por la crisis del coronavirus.

A celebrar los días 19,20 y 21 de mayo la octava edición de Navalia, la feria internacional de la construcción naval de Vigo, ya casi tiene el cartel de completo. Javier Arnau es el director del certamen.

En 1519 partía desde España la expedición capitaneada por el portuguésFernando de Magallanes con la intención de encontrar el paso marítimo que conectase el Atlántico con las islas del sur. Australis quiere conmemorar el V Centenario del descubrimiento del Estrecho de Magallanes con una serie de cruceros por las inhóspitas tierras patagónicas que descubrieron los exploradores, ofreciendo charlas históricas y música de la época a bordo.

• La autorización llega tras ponerse en marcha el mecanismo de repartición de migrantes en varios países europeos
• El Open Arms es actualmente el único barco humanitario que opera en la zona del Mediterráneo central

• El juzgado de instrucción número 6 de la Audiencia Nacional hace meses que se ocupa del caso
• La presión policial sobre las 'narcolanchas' ha empujado a los traficantes a utilizar barcos de pesca

A la espera de confirmación oficial, los primeros análisis excluyen el coronavirus en la pareja china del crucero procedente de España y bloqueado en aguas italianas. La mujer tenía fiebre y síntomas de gripe y se ha seguido el protocolo de prevención. Los 6.000 pasajeros del barco, entre ellos españoles, siguen sin poder desembarcar. Informa Sagrario Ruíz de Apodaca.

Rusia cierra su frontera con China, más de 4.000 kilómetros, para evitar la expansión del coronavirus. A esta hora estamos pendientes también de Italia donde se ha bloqueado el desembarco de un crucero al presentar una de sus pasajeras sintomas que podrían ser compatibles con los del brote.

• Es el segundo cadáver de la tripulación del pesquero desparecido que se recupera en el mar
• Descartan que el pecio localizado sea de la embarcación, perdida desde el pasado jueves

Cádiz amanece pendiente de las tareas de búsqueda por tierra, mar y aire del Rúa Mar, el pesquero que naufragó el jueves. Los peores pronósticos se han cumplido porque se ha encontrado el cadáver del patrón. Nada se sabe de cinco marineros que viajaban a bordo. El Clara Campoamor de Salvamento Marítimo se acerca a la zona en la que puede haberse hundido.

• El barco de rescate 'Alan Kurdi' ha salvado también a 78 inmigrantes en dos embarcaciones a la deriva frente a las costas de Libia
• ACNUR estima que más de 60 personas han fallecido este año intentando alcanzar de forma irregular las costas del sur de Europa

• Continúa la búsqueda del pesquero desaparecido el domingo tanto en la superficie como en el fondo marino

La mañana de este lunes ha aparecido un cadáver en la zona donde también se encontraron restos del pesquero Rúa Mar, desaparecido el jueves en aguas marroquíes con seis tripulantes a bordo.

Pendientes de la búsqueda de seis pescadores gaditanos desaparecidos desde el pasado jueves. Hay novedades como es la localización de un cadáver en el Puerto de Algeciras.