Barcos

 Mañaneros  

• El empresario se ha enfrentado en los últimos años a varios problemas de salud
• En 2010 perdió en un fatídico accidente de submarinismo a su hijo Bosco

• Fue presidente de la patronal madrileña CEIM entre los años 1985 y 2002
• Poseía las empresas navales Amura y Roda, Conservas Peña, Conservas Portonovo y Viajes Sandra's, entre otras

• Restringen la pesca recreativa de salmón a un único ejemplar al día y el bacalao totalmente
• La UE ha acordado con el Reino Unido un TAC de 8.234 toneladas de faneca del Mar del Norte

• La Audiencia Nacional investiga a Juan Eduardo Padín, patrón del pesquero Villa de Pitanxo, por 21 homicidios imprudentes
• Un año después, los familiares de las víctimas logran que un robot submarino grabe el pecio a 750 metros de profundidad
• Ya puedes ver el preestreno de '¿Qué pasó en el Pitanxo?' en RTVE Play

La Audiencia Nacional está investigando el hundimiento del 'Villa Pitanxo', en el que murieron 21 personas, el más letal de los últimos 50 años. Los únicos que saben las causas del naufragio son los tres supervivientes, pero dan dos versiones enfrentadas. El programa "En Portada" estrena temporada analizando lo ocurrido.

Foto: TVE

El Elba es el camino de agua que conecta Hamburgo con todos los puertos del mundo; decisivo desde tiempos medievales, cuando la villa pertenecía a la Liga Hanseática. Grandes cruceros y buques de carga atracan a diario en sus muelles tras navegar cien kilómetros río arriba desde la costa del Mar del Norte. Su vocación comercial, la inevitable necesidad de viajar y acoger, ha forjado el peculiar carácter de esta ciudad estado. Los hamburgueses tienen fama de abiertos, inquietos y divertidos, tópico que encaja como un guante a nuestra anfitriona, la profesora del Goethe-Institut Cornelia Zollner. Con ella recorremos la ciudad vieja y la nueva, exploramos canales y los dos lagos urbanos que alimenta el río Alster. En nuestro paseo contamos también con los guías locales Jutta Hülsmann y Sebastián Saavedra, que nos ayudan a retratar lugares como el ayuntamiento o las famosas iglesias de San Nicolás y San Miguel. Dos residentes, Elena Villa Bokov y Manuel Sánchez, nos invitan a asomarnos a rincones tan peculiares como Reeperbahn –el barrio rojo–, la playa fluvial o el pintoresco distrito de Blankenese, un universo de escaleras con buenas vistas. No falta el imprescindible paseo por Speicherstadt, la isla de almacenes del siglo XIX declarada Patrimonio de la Humanidad, ni una visita a Miniatur Wunderland, la maqueta de trenes más grande del mundo, que disfrutamos junto al profesor Johannes von Stritzky.

Desde hace unos días el Canal de Panamá sufre un atasco debido a la grave sequía. Se ha hablado de 125 barcos paralizados, pero Jorge Pla, ingeniero naval, experto en tráfico marítimo y director de Beship Brokers, ha indicado en Las Mañanas de RNE que, según le han comunicado, podría haber hasta 300 barcos esperando: "Lo usual es esperar en el Canal de Panamá, pero normalmente hay entre 90 y 100 barcos esperando", ha señalado. Explica que la alternativa a este paso resulta "inviable" por ser un viaje mucho más lento y con un coste demasiado elevado, aunque reconoce que este atasco supondrá también retrasos y afectará económicamente a Estados Unidos y, en consecuencia, al resto de países.

Corea del Norte ha presentado un nuevo submarino nuclear que puede albergar hasta cuatro misiles balísticos, en el 75 aniversario de la fundación del país que se celebra este sábado 9 de septiembre. El líder Kim Jong-un estuvo en la ceremonia de botadura y lo bautizó como 'Hero Kim Kun-ok', un laureado oficial de la marina de los años 40. Las Fuerzas Navales de Corea del Norte que cuentan con una de las mayores flotas submarinas del mundo, con entre 64 y 86 naves de este tipo, según el laboratorio Iniciativa de Amenaza Nuclear de EE.UU. El anuncio supone un paso más en la escalada de tensión tanto a nivel retórico como militar en la península de Corea, por las pruebas balísticas norcoreanas y los ejercicios militares conjuntos entre Corea del Sur y Estados Unidos.

• Estaban a bordo de varias embarcaciones en aguas internacionales frente a las costas de Libia y Túnez
• En el Mediterráneo central este año han perecido más de 2.000 personas, según los últimos datos de la OIM

En el astillero de Navantia en San Fernando, Cádiz, se van a construir dos buques hidrográficos costeros para la armada. Así lo ha acordado el Consejo de Ministros, que ha autorizado el inicio del expediente de contratación. Serán buques de 47 metros de eslora y un desplazamiento de alrededor de 900 toneladas. Desde el comité de empresa de los astilleros han celebrado este nuevo encargo.

La inversión prevista es de 158 millones de euros y supondrá para el astillero gaditano 700 puestos de trabajo durante los próximos cuatro años, incluyendo empleos directos, indirectos e inducidos.

• La vía marítima aún no ha recuperado su tránsito regular que "se reanudará dentro de unas horas", según las autoridades
• Es el séptimo incidente en lo que va de año; ocurrió por la parada repentina del buque cisterna que iba delante del petrolero

• El barco español se dirigía al puerto asignado con 26 rescatados y socorrió otras dos embarcaciones en peligro de naufragio
• Un total de 2.013 migrantes han muerto hasta el momento tratando de cruzar el Mediterráneo Central desde el inicio del año

El Puerto de Santa María cuenta con un nuevo atractivo cultural. El centro de Interpretación de los Cargadores a Indias, ubicado en el Palacio de Araníbar, muestra cómo esta ciudad gaditana fue punto neurálgico del comercio con América entre los siglos XVII y XVIII.

• Una redactora de RTVE viajó durante 15 días en el Geo Barents, barco de Médicos Sin Fronteras que realiza rescates desde 2021
• Según la OIM, más de 30.000 personas que intentaban llegar a Europa han muerto en esta ruta marítima desde 2014

Tristes pero agradecidos por haber salvado la vida, los tripulantes del Pros visitan la Casa de la Radio para cerrar nuestra larga cobertura de la expedición Tras la estela de Elcano de AGNYEE (Asociación de Amigos de los Grandes Navegantes y Exploradores Españoles). La travesía conmemorativa del quinto centenario de la primera circunnavegación terrestre se vio dramáticamente truncada el pasado 24 mayo, cuando el supertifón Mawar engulló su barco. El velero Pros, fondeado junto a la isla de Guam, en la bahía de Apra, fue arrastrado y hundido durante ese episodio meteorológico tan extremo como inesperado. La casualidad ha querido que la sufrida embarcación, que ya arrastraba importantes desperfectos derivados del largo parón impuesto por la pandemia, haya terminado sus días a punto de iniciar la etapa que debía conducirles a Mactán (Filipinas), la isla donde Fernando de Magallanes encontró la muerte y Juan Sebastián Elcano asumió su relevo al frente de la expedición original. Tres miembros de AGNYEE nos ayudan a recapitular los últimos cuatro años de aventura: su presidente, Pepe Solá, y los tripulantes Juan Manuel Eguiagaray y África Herrera. En el transcurso de este programa intervienen también Gene Gammon (embajador de Irwin Yachts, el astillero estadounidense que construyó el Pros) y Jorge Friend Mergelina (cónsul general de España en Guayaquil). Además, nos acompaña la familia de misioneros españoles que les asistió en Guam durante el episodio del tifón: David Atienza y Maruxa Ruiz junto a sus hijos Lucía y Mateo.

Hoy, en Por tres razones, exploramos uno de los barcos más antiguos de España: el Mazarrón II. Hablamos con Carlos de Juan, miembro del Instituto de Arqueología Náutica de la Universitat de Texas y el coordinador del equipo de arqueólogos subacuáticos de la Universitat de València que intenta recuperar este pecio fenicio del siglo VI a. C. 

• Pelagic Research Services ha confirmado que este viernes se ha llevado a cabo una nueva inmersión
• El sumergible implosionó y los cinco tripulantes que viajaban en él perdieron la vida

• El accidente, desencadenado por la enorme presión exterior, acabó en milisegundos con la vida de los cinco pasajeros
• La hipótesis más probable es que sufrió un problema estructural que provocó ese aplastamiento instantáneo

Después de cuatro días de agónica búsqueda, el peor de los escenarios se ha confirmado: el Titan se desintegró mientras descendía al pecio del Titanic. Aunque la investigación para esclarecer las causas exactas del accidente no ha hecho más que comenzar, las autoridades ya tienen claro lo más importante: el sumergible sufrió una "implosión catastrófica" que acabó en cuestión de milisegundos con la vida de sus cinco pasajeros.

Una implosión es un proceso físico en el que un objeto se colapsa hacia su propio centro bajo la acción normalmente de fuerzas externas (aunque también pueden ser internas). Básicamente, es lo contrario a una explosión, en la que un objeto se expande y se aleja de su centro.

El capitán de fragata y especialista en rescates submarinos Francisco José López Angosto ha explicado al Canal 24 Horas que una implosión como la que ha sufrido el sumergible Titan es "justo lo contrario a la despresurización de un avión, en la que de repente todo sale de la cabina", y ha puesto un ejemplo muy visual: "Una implosión es como coger una lata vacía de cerveza y estrujarla". "No hay posibilidades de supervivencia, tristemente", ha dejado claro.

Según ha indicado López Angosto, cuando se produce un problema de este tipo es "porque ha habido un fallo estructural o alguno de los orificios que tenían que estar sellados, por la causa que sea, dejan de estar sellados y se produce una filtración, y la diferencia de presión es tan grande, ya que fuera hay 400 atmósferas, que se produce es un aplastamiento instantáneo".